Vos vannes d'isolation sont-elles prêtes pour les arrêts majeurs ?

L’inspection d'étanchéité des vannes d’isolement est cruciale dans de nombreux domaines, tels que l'industrie pétrochimique, l'industrie alimentaire, le secteur pharmaceutique et bien d'autres. Les vannes défectueuses ou qui fuient peuvent entraîner des pertes de produits, des interruptions de production, des retards dans les arrêts planifiés et même des risques pour la sécurité des opérateurs et de l'environnement. C'est pourquoi la surveillance régulière des vannes est essentielle pour maintenir des opérations fluides et sûres.
 

Lors de l'inspection d'une vanne, le technicien utilise l'outil à ultrasons pour mesurer le niveau sonore en décibel sur le conduit en amont et en aval de la vanne en question. Cette méthode communément appelée A-B-C-D requiert un différentiel de pression entre l’amont et l’aval de la valve. De plus, les outils à ultrasons offrent une méthode non destructive pour inspecter les vannes, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de les démonter, de les endommager ou de les mettre hors service pendant l'inspection. Cela permet aux entreprises de maintenir leur production en continu tout en garantissant la sécurité et la qualité de leurs opérations.
 

Le phénomène ultrasonique 
En ayant une pression plus élevée d’un côté de la vanne nous voulons créer une turbulence qui produira des ultrasons, les sons générés seront hors de la plage audible de l’oreille humaine, mais perceptible et mesurable grâce à un appareil de détection ultrasonique.  Lorsque la vanne est fermée si le siège de valve ou l’élément de valve (disque, couteau, bille etc.) présente de l’usure, il y aura un écoulement qui ne sera pas laminaire et fluide et c’est cette turbulence qui permet de diagnostiquer les valves problématiques.   
 

Dans un centre de transbordement de carburant qui reçoit du diesel et de l’essence de différents grades par chemin de fer, les wagons sont déchargés via une pompe, la sortie de la pompe alimente différents réservoirs tampons d’où sont remplis les camions-citernes pour la distribution aux stations-service de la région.

La pompe a 2 chemins d’aspirations qui sont isolées par deux ensembles de vannes et actuateurs, un pour l’essence et un pour le diesel, la sortie est équipée des mêmes assemblages de valves et actuateurs.
Lors d'un test de routine de contrôle de qualité, les opérateurs du centre de transbordement ont trouvé des traces de diesel dans l’essence.  Afin de pouvoir poursuivre les opérations la pompe de secours a été utilisée, cette pompe a son propre réseau de valves et actuateurs, mais est de plus faible capacité ce qui cause des délais aux opérations.

La stratégie mise en place était de remplacer les 4 assemblages de vannes et actuateurs, chaque ensemble coute 85 000$ et la problématique était que seulement 3 ensembles étaient disponibles pour l’arrêt planifié de juillet, les autres ensembles avaient un délai de livraison de 16 semaines.  Étant donné la situation, un plan ‘’B’’ s’imposait.  Le client nous a alors contactés pour explorer les possibilités et un plan de match a été mise en place et une détection par ultrasons a été faite.

Seulement 2 valves présentaient des symptômes de fuites internes, la priorisation des travaux a pu être faite et le client a économisé 170 000$ sur sa prévision budgétaire.  De plus comme les 2 valves fautives ont été identifiées, la pompe principale peut continuer d’opérer sur l’essence seulement (les valves de diesel étant étanches, il n’y a plus de possibilité de contamination) et les opérations sont beaucoup moins impactées.